路上的私家車隨處可見，馬路上車流熙熙攘攘，但駕校的日子卻越來越難熬。行業數據顯示，全國駕校數量已達到2.20萬家，而學車的人數卻逐年減少。全國新增駕駛人數量從峰值3054萬人下降到2051萬人，降幅超過三成。駕培行業中，超八成機構處于虧損或保本邊緣，平均產能利用率僅為28.6%，大部分場地和教練車常年閑置。

駕校越開越多，學員卻越來越少，許多駕校面臨倒閉風險。人們常將原因歸結為人口減少和年輕人數量下降。然而，不少網友指出，真正導致駕校困境的是多方面的現實因素。例如，有年輕人高考結束后就考取駕照，但七年里從未碰過方向盤，日常通勤依靠地鐵、打車軟件或家人接送，對開車沒有興趣。

對于這一代年輕人來說，駕照不再是必備技能。城市公共交通便捷，網約車隨時可用，城際出行有高鐵和城際公交。有人計算，依靠公共交通一年只需花費一千元左右，而養一輛十萬左右的家用車，包括油費、保險、保養和停車費等，每年至少需要一萬兩千多元。此外，還要面對違章、年檢、車輛折舊和維修等一系列麻煩。

汽車不再被視為身份象征，年輕人也不再將其作為炫耀資本。即使部分年輕人想學車，也會被糟糕的學習體驗勸退。網上充斥著學員對科目一反復掛科和科目二訓練疲憊的吐槽，還有大量關于教練素質參差不齊、言語呵斥的抱怨。不同城市的駕校收費差異巨大，一線城市基礎學費五千到八千，附加費用眾多，二三線城市則在兩千到四千之間，隱形消費也時有發生。