A股12月迎來開門紅，“中小創(chuàng)”表現比權重股出色。

　　有分析認為，臨近年底，由于資金離場兌現收益的因素，短期市場將進入“休養(yǎng)生息”的階段，但中長線的慢牛行情并未改變。而投資者應跟隨機構投資者逐步把眼光聚焦在新經濟、傳統(tǒng)產業(yè)技術升級的“新藍籌”個股上。

　　昨天是12月首個交易日，權重股表現相對疲弱，滬指繼續(xù)圍繞3300點一線震蕩磨底，收盤小幅飄紅；而“中小創(chuàng)”則在題材股活躍表現的助力下率先回暖反彈，創(chuàng)業(yè)板指盤中更是漲逾2%。盤面上，個股漲多跌少，市場做多氛圍逐步回升，滬股通和深股通仍是資金大規(guī)模的流入狀態(tài)。

　　本月或在3300點上方整理

　　昨天盤面上顯示，滬指3300點支撐較強，因此業(yè)內預計12月滬指大概率會在3300點上方做震蕩整理；深成指從技術形態(tài)上看，也會在半年線附近企穩(wěn)反彈；創(chuàng)業(yè)板指目前幾乎跌破所有均線支撐，后市望重上均線支撐。

　　有技術派人士認為，大盤已連續(xù)3周放量調整，短期大盤可能要回踩50周均線3233點附近，投資者還是要注意控制倉位。

　　機構對于年末行情也存在一定的分歧：其中，安信證券較為樂觀，認為A股將在12月企穩(wěn)反彈，展開延續(xù)數月的行情；而東吳證券、華泰證券等相對偏謹慎，認為仍然維持震蕩概率較大，建議以穩(wěn)健防御為主。

　　新藍籌或成未來市場熱點

　　昨天半導體、芯片概念卷土重來，而多只前期漲幅過快的白馬股已經回吐掉了11月的大部分漲幅。臨近年底，不少資金選擇短期離場。

　　對于后續(xù)的市場熱點，不少機構已不約而同將目光轉移到“新藍籌”上。上海證券交易所副理事長在出席“2017上市公司領袖峰會”時表示，上交所正在實施“新藍籌”行動。

　　有多家券商報告提出，作為消費升級的需要，新工業(yè)革命下的以海康威視、京東方A、中科曙光和科大智能等為代表的移動支付、機器人、大數據和5G等新興產業(yè)下的新藍籌股，有望成消費升級、產業(yè)升級下新的投資方向。

　　在機構看來，“新藍籌”可拆分，引入“行業(yè)+”的概念，就是新技術的應用疊加企業(yè)的成長性、市值規(guī)模等，但不管如何，新經濟、傳統(tǒng)產業(yè)的技術升級都可歸為“新藍籌”的范圍。

　　市場焦點

　　可轉債現上市首日破發(fā) 中長期價值依然存在

　　久立轉債昨天上市后高開低走，盤中最低報99.68元，為可轉債信用申購以來，第一只在上市首日盤中破發(fā)的可轉債。

　　A股整體走弱是主要因素

　　可轉債按100元的面值發(fā)行，上市交易為T+0的交易機制，無漲跌幅限制。今年9月開始，參與轉債網上申購無需預交定金且無需持有股票市值，申購中簽率屢創(chuàng)新低，而新券上市首日大多表現較好。但是隨著可轉債發(fā)行規(guī)模急劇擴大，上市狀況開始每況愈下。目前市場上共有26只可轉債，而其中已有6只跌破100元發(fā)行的面值(破發(fā))，包括海印轉債、洪濤轉債、模塑轉債、輝豐轉債、藍標轉債、久其轉債。

　　對近期可轉債尤其新可轉債的走弱，有分析認為主要與A股調整、債市調整、可轉債擴容及大股東頻頻快速套現有關。此外，年底各種機構兌現收益，也不排除賣出可轉債，增加了市場供給，產生一定影響。

　　可轉債還有價值么？

　　根據時間表，寧波銀行將于12月5日發(fā)行可轉債（簡稱寧行轉債），發(fā)行金額100億元。這是今年內發(fā)行規(guī)模第二大的可轉債，也將是今年9月份實施信用申購后首只百億級可轉債。

　　業(yè)內人士認為，不懼破發(fā)的投資者還可以繼續(xù)參與申購，畢竟破發(fā)概率還是偏低。濟川轉債昨天盤中破發(fā)后也馬上出現反彈，最終以102.32元高于發(fā)行價收盤。

　　廣州市知本復利投資管理有限公司高級研究員李祖福認為，轉換溢價率越高的可轉債破發(fā)的可能性會相對更大，應適當回避。

　　對于手中已經破發(fā)的可轉債，投資者也不必過于擔心，除非可轉債對應的上市公司經營基本面急劇惡化，后續(xù)存在兌付危機。一般來說，如果可轉債價格跌破發(fā)行價，由于可轉債依然具備債券的屬性，單純從債券投資的角度來看，只要將可轉債持有到期，則最終還是可以按照債券面值獲得償還，并且可獲得可轉債所標記的票面利率獲得利息收益。

　　熱點板塊

　　鐵路基建吸金3.27億元 機構看好兩大投資價值

　　昨日，鐵路基建板塊表現亮眼，共有29只概念股受市場資金的關注，累計吸金3.27億元。

　　中金預計，鐵路改革將是2018年鐵路股票投資的主線，行業(yè)層面改革和混合所有制改革的進一步推進有望提高經營效率，提升盈利能力，盤活存量資產，長期利好整個鐵路行業(yè)。

　　國金證券等券商認為，可重點關注現在有明顯動作的價改及土地盤活方向。

　　而在于大多數機構看來，2018年鐵路公司的投資價值主要體現在兩個方面，一是超額收益：客運提價漸行漸近，若提價將大幅提升廣深鐵路盈利，同時鐵路改革的整體進展則將催化估值提升，形成戴維斯雙擊;二是分紅收益。例如大秦鐵路盈利豐厚，分紅有吸引力，在鐵路板塊中估值最低，進可攻退可守。

　　此外，在目前已經披露年報預告的22家鐵路基建行業(yè)上市公司中，業(yè)績預喜公司達到19家，占比近九成。

　　名詞解釋：新藍籌

　　通常情況下，“新藍籌”可定義為“新經濟+藍籌”，主要包括傳統(tǒng)產業(yè)升級企業(yè)、高技術及新經濟企業(yè)、發(fā)展前景廣且契合國家發(fā)展戰(zhàn)略導向的優(yōu)秀企業(yè)等。