傳統豪華品牌正面臨前所未有的挑戰。近期，德系豪華三巨頭公布了2026年上半年的成績單。梅賽德斯-奔馳集團通過定價能力穩住盈利，實現營收636.63億歐元，同比減少4.1%；毛利率18.1%，與去年同期幾乎持平；凈利潤25.19億歐元，同比下滑6.3%。寶馬集團銷量領先，但營收同比減少7.9%至622.66億歐元；毛利率從2025年同期的16.4%降至13.5%；凈利潤28.72億歐元，同比減少28.5%。奧迪集團在中國市場保持了較強的韌性，期內集團總營收約為291.77億歐元，同比減少10.4%；毛利率同比微降0.5個百分點至10.4%，凈利潤同比減少16.6%至11.23億歐元。

按凈利潤計算，上半年BBA合計少賺15.35億歐元，相當于少賺了近120億元人民幣。原材料價格高企、終端價格戰持續侵蝕利潤，加上電動化轉型陣痛，傳統豪華品牌面臨共同困境。中國市場成為壓力最集中的出口。2026年上半年，BBA在中國市場合計少賣超20萬輛車。梅賽德斯-奔馳集團在華交付21.02萬輛乘用車，同比下滑28.3%，跌幅居三家之首；以全球總銷量83.72萬輛為基數，中國市場銷售份額從32.6%降至25.1%。寶馬集團上半年在華賣出26.20萬輛車，同比減少20.4%。其歐洲交付量增長5.4%、美國交付量增長3.9%，對沖了中國市場的銷售壓力，使全球交付量達到115.67萬輛，僅下滑4.2%。奧迪集團上半年在中國交付新車23.30萬輛，同比下滑19%；全球交付量同比下滑7.2%至73.69萬輛，中國仍為其貢獻了超三成銷量。