8月10日，奇瑞2027款艾瑞澤8 PRO在內蒙古鄂爾多斯正式上市。此前，艾瑞澤8系列已于2026年6月推出了征服版，此次推出的PRO版標志著該車型在半年內兩次更新。
當前，很少有車企單獨為燃油車舉辦發布會，尤其是轎車品類。然而，在奇瑞的戰略布局中，燃油轎車仍占有一定地位。1999年，奇瑞的第一臺風云轎車下線，2001年正式上市。當時合資車型價格普遍較高，而奇瑞風云以8.8萬元的價格贏得了市場，首年銷量達2.8萬輛，次年突破5萬輛，躋身國內轎車八強。
隨后幾年，奇瑞陸續推出QQ、東方之子和旗云等多款轎車。QQ累計銷量超過140萬輛，成為一代“國民車”。東方之子是自主品牌早期B級轎車的代表，旗云則在2006年成為首款月銷量突破萬輛的自主品牌A級轎車。轎車一直是奇瑞業務的核心，支撐了公司發展的半壁江山。
轉折點出現在2010年代中期，隨著SUV市場的爆發，各大車企紛紛轉向利潤更高、市場更大的SUV領域。奇瑞也不例外，從瑞虎系列開始，將更多資源投入到SUV賽道，并推出了捷途和星途兩大新品牌。這一戰略調整導致奇瑞轎車產品線急劇收縮，東方之子和奇瑞A3相繼退出市場。
2022年9月，艾瑞澤8重新撐起了艾瑞澤序列。這款車型不再單純依靠低價策略，而是轉向性能化定位，主打越級體驗，獲得了市場認可。2024年，艾瑞澤8全年銷售14.76萬輛；2025年，全球銷量達到17.36萬輛，同比增長17.65%。
2025年，奇瑞提出“中國新燃油”戰略，強調“油電同權”，推動燃油車搭載高階智能駕駛與智能座艙技術。2027款艾瑞澤8 PRO正是這一戰略的具體體現。新車提供多種配置選擇，價格區間從11.39萬元到14.59萬元不等，目前購車可享受多項優惠政策。
配置方面，2027款艾瑞澤8 PRO 2.0T獵鷹500版本配備了5nm高通驍龍8255芯片、15.6英寸2.5K高清大屏和獵鷹500輔助駕駛系統，支持高速NOA功能。這些智能化配置在幾年前很難出現在10萬級燃油家轎上。
此外，奇瑞還通過賽車比賽促進技術研發。艾瑞澤8賽車在CTCC賽場取得優異成績，基于量產車進行競技化改裝，動力核心沿用原廠架構。這種“賽級民用”的技術閉環有助于提升家用車的品質。
