上海徐家匯國家站24小時內降雨量達到316.1毫米，打破了該站150多年來的歷史紀錄。臺風“白海豚”的北側螺旋雨帶像一條“水龍”精準鎖住核心城區，在強水汽輸送與“列車效應”的疊加作用下，1小時雨強達到了歷史罕見的水平。

上海處于臺風“白海豚”的危險半圓內，風雨影響特別集中。臺風外圍螺旋雨帶中的中尺度對流雨帶持續碾壓中心城區，形成了罕見的“列車效應”。黑潮暖流為臺風提供了充沛的水汽，副熱帶高壓又穩定地鎖住了水汽輸送路徑，使多個強降水單體沿同一軌道反復經過上海，凝結的水滴幾乎全部砸向地面。徐家匯站以53.2毫米的小時雨量登頂全國降水榜，浦東局部地區1小時雨量接近100毫米，這些數據均為歷史罕見。

臺風“白海豚”體型龐大，其北側螺旋雨帶形成中尺度對流系統，造成成片區域每小時30至60毫米的短時強降水，中心城區雨勢尤其猛烈。副高南退疊加高層冷空氣與海上暖濕氣流在滬北交匯，觸發了爆發性對流云團，云團移動快、范圍小，數公里內的雨量差異極大。徐家匯站24小時降雨量達到316.1毫米，為有觀測以來單日雨量第二高，自動站徐匯斜土路更是記錄到417.8毫米的特大暴雨量級。

上海市中心大量管道建設年代較早，設計標準較低，面對超過設計標準的短時強降雨，管道容易飽和溢流，泵站需要硬抽排水。全球變暖加大了大氣中的水汽存量，極端強對流天氣頻發已成為新常態，上海近年來已多次出現局地短時特大暴雨。上海計劃到2035年將新建或改造管道的設計標準提升至更高的小時降雨量應對水平，并持續推進積水點改造與海綿城市建設。