曾經行駛在成南高速，駛出收費站時，總能看到路邊舉著紙牌招攬生意的“帶路黨”。在紙質地圖滯后、路網復雜的年代，他們是不少外地貨車和陌生車主的臨時向導。有人依靠帶路賺取勞務費，還有人借機幫貨車規避稱重收費，滋生了一系列交通亂象。

隨著綜合治理持續發力和智能導航全面普及，這種曾經隨處可見的街頭職業逐漸退出歷史舞臺。2004年成南高速正式通車后，這條連接成都與川東北的交通大動脈車流激增。早期路網標識不完善，外地駕駛員不熟悉城區繞行路線，貨運司機希望找到低成本通行方案，巨大的市場需求催生了收費站周邊的帶路群體。

在螺螄壩、南充等出入口，不少人長期在廣場、匝道口主動攔車攬客，提供指路和繞行避費服務，安全隱患與違法風險隨之而來。高速交警、交通執法、高速公路運營單位組建“一路三方”執法隊伍，常年開展專項清理整治，但整治過后容易反彈，亂象反復出現。

從2013年至2016年，多部門開啟常態化聯合管控，定點值守、巡邏勸離，公開攔車招攬生意的現象得到明顯遏制。執法部門嚴厲打擊協助貨車跳磅逃繳通行費的違法行為，完善收費站稱重系統，封堵利益鏈條，傳統帶路牟利模式失去生存根基。公開占道攬客的行為大幅減少，僅剩下零星私下接單的零散人員。

真正終結這一行業的，是數字化時代的到來。2017年后，智能手機導航全面普及，高清實時地圖精準規劃每一條通行路線；智慧卡口、視頻監控覆蓋全部收費站出入口，掃黑除惡專項行動持續凈化沿線治安環境。車主不再需要花錢找人指路，貨車逃費漏洞被智能稽核系統牢牢封堵。到2018年，在成南高速各個收費站廣場，曾經舉牌攔車的傳統“帶路黨”基本徹底消失。

整治重點轉向打擊黑車攬客、非法營運、線上逃費等新型違法行為，執法監管向著數字化、常態化轉變。從紙質地圖到實時導航，從人工攔路到智慧監控，小小的高速出入口變化，折射出交通治理和科技便民的巨大進步。昔日喧鬧的攬客場景成為一代人的出行記憶，規范有序、平安暢通的高速出行，成為新時代公路交通最真實的底色。