荷蘭道路交通監(jiān)管機(jī)構(gòu) RDW 在今年 4 月批準(zhǔn)了特斯拉 FSD 系統(tǒng)在當(dāng)?shù)厥褂茫⑦M(jìn)一步推動(dòng)該系統(tǒng)在整個(gè)歐盟范圍內(nèi)推廣。然而，RDW 拒絕披露其批準(zhǔn) FSD 的決策依據(jù)。

追溯到 2024 年底的郵件顯示，特斯拉曾要求 RDW 將所有與 FSD 安全評(píng)估相關(guān)的文件保密，理由是公開(kāi)這些資料可能會(huì)泄露公司的商業(yè)機(jī)密。英國(guó)利茲大學(xué)交通安全教授 Oliver Carsten 認(rèn)為，RDW 的測(cè)試過(guò)程和分析結(jié)果應(yīng)當(dāng)公開(kāi)，因?yàn)檫@符合公眾利益。歐洲交通安全委員會(huì)的 Frank Mutze 也表示，如果缺少這些信息，公眾只能相信 RDW 已經(jīng)完成了必要的調(diào)查工作。

據(jù)報(bào)道，特斯拉曾向包括 RDW 在內(nèi)的多個(gè)歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供來(lái)自美國(guó)的夸大版 FSD 安全數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)通過(guò)將觸發(fā)安全氣囊的 FSD 車輛碰撞率與所有車輛（包括涉輕微事故的車輛）的聯(lián)邦碰撞率進(jìn)行對(duì)比，夸大了 FSD 的安全表現(xiàn)。特斯拉還將自己的車輛與美國(guó)汽車平均水平進(jìn)行比較，但沒(méi)有說(shuō)明新車相比老舊車輛在安全性方面已經(jīng)有了顯著提升。RDW 表示，在批準(zhǔn) FSD 時(shí)并未依賴特斯拉提供的數(shù)據(jù)，并稱其對(duì)該技術(shù)進(jìn)行了自己的大規(guī)模測(cè)試。

2025 年 4 月的一組郵件往來(lái)顯示，特斯拉曾聯(lián)系 RDW，希望確認(rèn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)永遠(yuǎn)不會(huì)公開(kāi)任何與 FSD 系統(tǒng)相關(guān)的文件。盡管如此，RDW 表示，它決定不公開(kāi)相關(guān)評(píng)估信息，并不是因?yàn)樘厮估蟊Ｃ埽浅鲇谧陨砼袛啵瑸楸Ｗo(hù)特斯拉公司的商業(yè)機(jī)密。此外，包括德國(guó)、丹麥和挪威在內(nèi)的另外 6 個(gè)歐洲國(guó)家監(jiān)管機(jī)構(gòu)也表示不會(huì)公開(kāi) FSD 測(cè)試數(shù)據(jù)，其中包括 RDW 提供給它們的信息。