跨國車企近期發(fā)布的2026年二季度或上半年業(yè)績報告呈現(xiàn)出一個有趣的反差：電動化轉(zhuǎn)型激進(jìn)的企業(yè)利潤下滑嚴(yán)重，而電動化轉(zhuǎn)型保守的企業(yè)利潤表現(xiàn)穩(wěn)定。

在轉(zhuǎn)型激進(jìn)派中，大眾汽車集團(tuán)和寶馬集團(tuán)上半年業(yè)績不佳。大眾汽車集團(tuán)銷售400萬輛車，稅后利潤下跌約三成；寶馬集團(tuán)銷售115萬輛車，凈利潤下跌約四分之一。通用和福特這兩家已在電動化轉(zhuǎn)型上戰(zhàn)略收縮的車企，則雙雙上調(diào)了全年利潤預(yù)測。上半年，通用汽車營收同比微增0.6%，凈利潤同比下降16%；福特汽車營收微增0.8%，凈利潤同比增長180.7%。

整體來看，2026年上半年跨國車企普遍利潤下滑。特斯拉交付量創(chuàng)近三年同期新高，營業(yè)利潤卻幾近腰斬；現(xiàn)代汽車營收創(chuàng)歷史新高，營業(yè)利潤卻跌去四分之一。但也有少數(shù)車企取得利潤正增長：豐田汽車第一財季凈利潤同比增長75.6%；日產(chǎn)汽車時隔兩年首次單季度扭虧為盈；Stellantis集團(tuán)上半年銷量和營收均同比增長10%左右，實現(xiàn)扭虧為盈。

跨國車企在中國市場的銷量下滑成為業(yè)績不振的重要原因。汽車產(chǎn)業(yè)的話語權(quán)正在向中國企業(yè)轉(zhuǎn)移，跨國車企面臨產(chǎn)業(yè)新格局下的戰(zhàn)略抉擇。

2026年上半年，沒有哪家跨國車企業(yè)績真的“好”，只是“失血”的方式不同。“德系三強(qiáng)”全面承壓。大眾汽車集團(tuán)上半年全球銷量為399.7萬輛，同比下降8.4%；營業(yè)利潤59億歐元，同比下降11.6%；稅后利潤31億歐元，同比下降30.7%；利潤率由4.2%降至3.8%。寶馬集團(tuán)上半年全球銷量115.67萬輛，同比下降4.2%；營收622.66億歐元，同比下降8%；凈利潤28.58億歐元，同比下降25.75%。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)上半年全球累計銷量101.15萬輛，同比下降6%；上半年營收636.63億歐元，同比下降4%；凈利潤25.19億歐元，同比下降6%。