波音公司遭遇了16年以來首次大規(guī)模罷工事件，涉及超過3萬名員工，范圍覆蓋西雅圖和波特蘭地區(qū)的組裝工廠。這場罷工起因是員工對新提出的四年期勞資協(xié)議不滿，盡管協(xié)議中包含工資總額上漲25%、降低醫(yī)保成本及增加休假時間等福利，但仍有大量員工堅持要求更高的加薪幅度，即40%的提升。罷工行動已于9月14日正式開始，主要影響波音737 MAX、767和777等機型的生產(chǎn)。
瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里預(yù)警，若罷工持續(xù)數(shù)周，他們從波音接收的飛機數(shù)量可能會從預(yù)期的25架減少至20架，直接影響該航空公司的運營計劃。此外，罷工不僅阻礙了波音的商業(yè)飛機生產(chǎn)，還可能對美國經(jīng)濟造成連鎖反應(yīng)，波音分布在美國50個州的近萬供應(yīng)商也可能面臨困境。
歷史數(shù)據(jù)顯示，2008年波音員工罷工長達(dá)52天，每日經(jīng)濟損失高達(dá)1億美元。考慮到波音近年來的財務(wù)狀況——自2018年起未實現(xiàn)年度盈利，股價五年間下跌超60%，本次罷工的潛在沖擊更為嚴(yán)峻。雖然罷工確切結(jié)束時間未明，但其負(fù)面影響已顯現(xiàn)，波音股價在9月13日下滑超過3%。
國際評級機構(gòu)對此迅速響應(yīng)，標(biāo)普全球、穆迪和惠譽均警告，罷工若持續(xù)，不僅會推遲波音的業(yè)績恢復(fù)，還可能觸發(fā)信用評級的下調(diào)，尤其是穆迪已將波音評級列入負(fù)面觀察名單。惠譽則指出，罷工若能在兩周內(nèi)解決，對評級的壓力將相對有限。
波音的大規(guī)模罷工事件不僅打亂了自身的生產(chǎn)節(jié)奏，也波及客戶和供應(yīng)鏈，乃至對美國經(jīng)濟產(chǎn)生了潛在的負(fù)面影響，同時引發(fā)了金融市場對其信用狀況的普遍擔(dān)憂。
