河南膜結構在裝置的時應該留意哪些質量問題呢?

　　河南膜結構在裝置的時應該留意哪些質量問題呢?

　　1、鋼柱裝置時違反操作規程，象蠟燭相同一根根單插起來，當天又無法構成穩固的結構單元，大風一來，形成倒塌。這樣的事端多次呈現，應避免。

　　2、單位無裝置工藝，裝置構件無次序。如有一展廳，建筑面積6000平方米，共4層。構件已悉數裝置到頂，但主鋼柱仍沒有進行焊接固定，而邊上的輔佐小鋼柱已悉數焊完了。又如，鋼柱裝置完畢后，應盡快把鋼柱底部的墊塊墊平焊牢，然后用細石密實。但有的工地彩鋼板已開始裝置，柱腳卻沒有封閉。

　　3、錨固螺栓高低紛歧，柱腳平面事前未測，預埋時移位，構成柱偏位，應先測后埋。

　　4、、裝置高強度螺栓，較多的呈現以下一些問題：露牙不足，乃至低于螺母;螺栓未擰緊，扭剪型的未擰斷梅花頭，大六角的沒有初擰終擰標記;裝置時摩擦面的防護紙未撕掉;高強螺栓作暫時固定用，裝置后48小時內未漆封;未做扭矩與軸力復試，緊固力矩未按規則計算;摩擦系數試驗不到位，有的不做，有的只做一組。拉桿螺栓不擰緊，拉桿不直，腰園孔未用大墊圈，形成螺母與母材接觸面太小，極易穿孔。

　　5、現場焊縫普遍不到位。如剛性銜接襯墊焊空隙太小，無法焊透，結果墊板手一拉就掉;襯墊板規格不符合要求，乃至用鋼筋代替;焊縫的成形欠好，凹凸不平，寬窄紛歧，飛濺、焊瘤未清理，咬肉、氣孔較多;弧頭弧尾不加引熄弧板，呈現洼陷等等。

　　6、圖紙會審不仔細，形成裝置質量缺點。如規劃圖紙未注明在吊車梁翼板上鉆孔，施工單位也未提出，結果在裝置軌道時選用焊接，形成吊車梁下撓。違反強制性條文中有關吊車梁不允許下撓的規則。

　　7、圍護彩鋼板拼縫不密貼，收邊不良，“鼻孔”未封堵，影響對雨水的防滲漏和美觀。

• 上一篇：膜結構電車棚加工容易呈現熱變形的狀況
• 下一篇：膜結構電車棚質量的建議